פתרונות אוורור למרתף, לחניון תת־קרקעי ולמנהרה נועדו ליצור תחלופת אוויר במקומות שבהם האוורור הטבעי מוגבל. המערכת מוציאה מהחלל אוויר עומד, לחות, חום ומזהמים, מאפשרת כניסה של אוויר חלופי ובמקומות הנדרשים משתלבת גם במערכת לפינוי עשן בשעת חירום.
לאורך שנות עבודתנו נתקלנו בלא מעט חללים הנמצאים מתחת לפני הקרקע, שבהם אי אפשר פשוט לפתוח חלון ולהסתמך על תנועת הרוח. במקרים כאלה האוויר צריך לעבור דרך מספר מוגבל של פתחים, תעלות ורמפות, ולא תמיד הוא מגיע לחדרים פנימיים, לפינות החלל או למקטעים המרוחקים. כשאנחנו בוחנים מקום כזה, אנחנו מחפשים בדיוק את האזורים שבהם האוויר כמעט אינו מתחלף, משום ששם עלולים להצטבר ריחות, לחות, חום ומזהמים.
חשוב להבין כי במקומות אלו התקנת מפוח חזק אינה מספיקה בפני עצמה. כדי ליצור אוורור מאולץ יעיל צריך לתכנן את מסלול האוויר כולו: מהיכן האוויר החדש ייכנס, דרך אילו אזורים הוא יעבור, היכן הוא יישאב ולאן ייפלט. כמו כן, בחניונים ובמנהרות יש לקבוע גם כיצד תפעל המערכת בשגרה ומה ישתנה בעת קבלת אות ממערכת גילוי האש.
אנו ביגר פתרונות לאוורור וצינון מספקים ומתאימים מפוחים ומערכות אוורור למבנים, לחניונים וליישומים מסחריים ותעשייתיים. במאמר זה נסביר מהם הסיכונים בחללים תת־קרקעיים, כיצד מתכננים מערכת אוורור מאולץ ומהם ההבדלים בין מרתפים, חניונים ומנהרות.
אוורור טבעי מתבסס על חלונות ופתחים, תנועת רוח והבדלי לחץ וטמפרטורה. במרתף, בחניון או במנהרה התנאים האלה מוגבלים לעיתים קרובות, משום שחלק גדול ממעטפת החלל מוקף בקרקע ורק מספר קטן של פתחים מחבר אותו לסביבה החיצונית.
כאשר תחלופת האוויר אינה מספקת, עלולים להצטבר בחלל:
במקרים אלו, אוורור מאולץ משתמש במפוחים או במאווררים כדי להוציא אוויר מהחלל ולהניע אותו במסלול שנקבע מראש. במקביל, צריך לאפשר לאוויר חלופי להיכנס. ללא כמות מתאימה של אוויר נכנס, נוצרת התנגדות שעלולה להפחית את הספיקה בפועל ולפגוע בפעולת המערכת.
חשוב גם להבחין בין אוורור שוטף לבין פינוי עשן.
מערכת אחת יכולה לעיתים לשמש בשני המצבים, אך רק כאשר הציוד, החשמל, הפיקוד והבקרה הותאמו לכך מראש.
מרתפים משמשים למטרות שונות: אחסון, חדרי מכונות, משרדים, מסחר, חניה ולעיתים גם שהייה ממושכת. כל סוג של שימוש יוצר צרכים אחרים, ולכן אין פתרון אחיד שמתאים לכל מרתף.
במרתף שיש בו פתחים גדולים בכיוונים מתאימים עשויה להתקיים תנועת אוויר טבעית. לעומת זאת, במרתפים רבים החלונות קטנים, נמצאים רק בצד אחד או אינם קיימים כלל. גם כאשר קיים חלון, ייתכן שהוא מאוורר רק את האזור הסמוך אליו ואינו משפיע על חדר פנימי או על החלל כולו. כאשר האוורור הטבעי אינו מצליח ליצור תחלופת אוויר בכל חלקי המרתף, נדרש פתרון שמניע את האוויר באופן מבוקר.
אוורור מרתף מאולץ יכול להתבסס על מפוח שמוציא את האוויר דרך תעלה אל מחוץ למבנה. בחלק מהמערכות האוויר החלופי נכנס דרך פתח, תריס או חלל סמוך, ובאחרות משלבים גם אספקה מכנית של אוויר.
בכל מקרה, בחירת הפתרון המתאים תלויה בין היתר בנפח המרתף, בחלוקה הפנימית, בשימוש בחלל, במסלול התעלות ובמיקום שבו ניתן לפלוט את האוויר.
אוורור מרתף יכול לסייע בפינוי אוויר לח ובריחות שנשארים בחלל, אך הוא אינו מחליף טיפול במקור הבעיה. כאשר הלחות נובעת מאיטום לקוי, מחדירת מים או מבעיה בניקוז, צריך לטפל גם בגורם שמכניס את המים למבנה.
גם תנאי האוויר בחוץ משפיעים על התוצאה. הכנסת אוויר חיצוני לח אינה מבטיחה ירידה בלחות בתוך המרתף. במקרים מסוימים יידרש שילוב בין מערכת האוורור לבין איטום, ניקוז או ייבוש מכני.
מיקום המפוח במרתף צריך לאפשר לאוויר החדש לעבור דרך האזורים שבהם נדרשת תחלופה. אם פתח הכניסה נמצא סמוך מדי לנקודת היניקה, האוויר עלול להיכנס ולצאת מיד בלי להשפיע על שאר המרתף.
כמו כן, במרתף המחולק לכמה חדרים ייתכן שיידרשו פתחי מעבר, כמה נקודות יניקה או תעלות המגיעות לאזורים שונים. גם דלתות סגורות ומחיצות משפיעות על תנועת האוויר וצריכות להילקח בחשבון בתכנון.
ראדון הוא גז רדיואקטיבי שמקורו בקרקע ובחומרי בנייה. המשרד להגנת הסביבה מציין שהוא יכול להימצא במבנים, ובחללים צמודי קרקע או מתחת לפני הקרקע עשויה להיות הצדקה לביצוע מדידה. עם זאת, עצם קיומו של מרתף אינו מחייב שקיימת בו בעיית ראדון, ולכן ההחלטה על טיפול צריכה להתבסס על בדיקה מתאימה.
כאשר מתגלה ריכוז המחייב טיפול, הפתרון נקבע לפי מאפייני המבנה ומקור החדירה. אוורור החלל יכול להיות חלק מהמענה, ובמקרים אחרים נדרשת מערכת ייעודית למניעת חדירה או לשאיבה מתחת לרצפה.
בשל מצוקת החניה והצורך לנצל את שטח הבנייה, מבנים רבים בישראל כוללים חניונים תת־קרקעיים. אוורור חניונים נועד לפנות מזהמים וחום הנוצרים בזמן כניסה, יציאה ותנועה של כלי רכב, וליצור תחלופת אוויר באזורים שאינם מקבלים אוויר טבעי בכמות מספקת.
האתגר בחניון אינו נובע רק מגודל החלל. עמודים, קירות, רמפות, חדרים טכניים ומספר מפלסים עלולים ליצור אזורים שבהם האוויר כמעט אינו מתחלף. לכן מערכת בעלת ספיקה גבוהה אינה מבטיחה תוצאה טובה אם נקודות היניקה, ההנעה והפליטה אינן ממוקמות בהתאם למבנה.
רשויות מקומיות מפרסמות דרישות ומפרטים לתכנון מערכות אוורור בחניונים סגורים ותת־קרקעיים, ובכלל זה התייחסות למפוחים, לפתחי פליטה, לבקרת המערכת ולגלאי פחמן חד־חמצני. הדרישות המדויקות נקבעות לפי הרשות, התוכניות והמאפיינים של כל פרויקט.
במערכת המבוססת על תעלות מפוחים מרכזיים מחוברים לתעלות ולפתחי יניקה המפוזרים בחניון. התעלות אוספות אוויר מאזורים שונים ומעבירות אותו לנקודת פליטה מחוץ למבנה.
המערכת מאפשרת למקם נקודות יניקה במקומות שבהם הן נדרשות, אך יש להביא בחשבון את המקום שתופסות התעלות, את אורכן, את מספר הכיפופים, את ההתנגדות לזרימה ואת הנגישות לניקוי ולתחזוקה.
בחניונים מסוימים משתמשים במפוחי דחף, המכונים לעיתים Jet Fans, כדי להניע את האוויר בתוך החלל לעבר נקודות הפליטה. הם יכולים לסייע בצמצום אזורים שבהם האוויר נשאר עומד ובהכוונת הזרימה בין עמודים ומפלסים.
מפוחי הדחף אינם בהכרח מחליפים את מפוחי הפליטה. התאמתם תלויה בגובה החניון, בחלוקה הפנימית, במיקום העמודים, בנתיבי הנסיעה ובתרחישי ההפעלה. לכן אין לבחור במערכת כזאת בלי לבדוק כיצד האוויר ינוע בפועל בכל חלקי החניון.
מערכת אוורור חניון תת קרקעי לא אחת כוללת חיישנים המודדים את ריכוזי המזהמים ולוח פיקוד שמפעיל את המפוחים לפי התנאים בחניון. כך ניתן להפעיל את המערכת בהדרגה או לפי אזורים, ולא בהכרח באותה עוצמה בכל שעות היממה.
בהתאם לתכנון, מערך הבקרה עשוי לכלול:
סוג החיישנים, מספרם, מיקומם וערכי ההפעלה צריכים להיקבע במסגרת התכנון ובהתאם לדרישות החלות על הפרויקט.
האוויר המפונה מהחניון צריך להיפלט בנקודה שאינה גורמת לו לחזור דרך רמפה, חלון או פתח אחר. כמו כן, יש להתחשב בקרבה לכניסות, למדרכות ולאזורים שבהם אנשים שוהים, כדי שהפליטה לא תיצור מטרד בסביבה. לכן מיקום נקודת הפליטה נבחן כבר בשלב התכנון, בהתאם למבנה החניון ולדרישות החלות על הפרויקט.
במקביל, יש לאפשר כניסה של אוויר חלופי. האוויר יכול להיכנס דרך הרמפות והפתחים הקיימים או באמצעות מערכת אספקה מכנית, בהתאם למבנה החניון ולמסלול הזרימה המתוכנן.
בחניון תת־קרקעי אותה מערכת עשויה להידרש לפעול בשני תרחישים שונים: בשגרה ובמצב חירום. בשגרה, מטרתה של המערכת היא לפנות מזהמים וחום בהתאם לפעילות בחניון. במצב חירום כמו בזמן שריפה, היא עשויה לעבור למצב שנועד לפנות עשן, להשפיע על תנועתו ולתמוך בפינוי השוהים ובפעולות החירום.
עבור צרכים אלו יש לתכנן מערכת שלמה הפועלת לפי תרחיש החירום, לרבות התעלות, המדפים, הפיקוד, החיבורים למערכת גילוי האש וכניסת האוויר החלופי.
מערכת משולבת יכולה לכלול:
חשוב לדעת כי לא כל מפוח אוורור רגיל מתאים לעבודה בזמן שריפה, ולא כל מפוח עשן מיועד להפעלה שוטפת. כאשר נדרש שימוש דו־תכליתי, יש להתאים מראש את המפוחים, התעלות, החיבורים החשמליים, הפיקוד ואופן התחזוקה לשני מצבי הפעולה.
אנו בחברת יגר מספקים מערכות היכולות לשמש לאוורור שוטף ולפינוי עשן בשעת חירום, בהתאם לתכנון ולדרישות הפרויקט. השירות כולל התאמת הציוד, אספקה, התקנה מכנית וחשמלית וליווי במהלך הביצוע.
בשנים האחרונות מערך סלילת כבישים חדשים בישראל כולל לא מעט מנהרות. מערכות לאוורור מנהרות צריכות להתמודד עם חלל ארוך וסגור, תנועת כלי רכב, פליטת מזהמים והצורך לשלוט בתנועת האוויר והעשן במקרה חירום.
משרד התחבורה פרסם הנחיות ייעודיות לתכנון מערכות אוורור במנהרות כביש. ההנחיות עוסקות בבחירת שיטת האוורור, בחישובי ספיקות, ברכיבי המערכת ובפעולתה בשגרה ובמצבי חירום.
באוורור אורכי האוויר נע לאורך המנהרה בכיוון שנקבע בתכנון. ניתן ליצור את התנועה באמצעות מפוחי דחף או באמצעים אחרים המתאימים למבנה המנהרה.
ההתאמה של השיטה אינה נקבעת לפי אורך המנהרה בלבד. יש להביא בחשבון גם את החתך, השיפוע, כיוון התנועה, עומסי הרכב, פתחי המנהרה ותרחישי החירום.
במערכת רוחבית משתמשים בתעלות ובפתחים לאורך המנהרה כדי להזרים אוויר או לשאוב אותו במקטעים שונים. במערכת חצי־רוחבית אחת הפעולות מתבצעת באמצעות תעלות, בעוד הפעולה השנייה מתבססת על זרימה לאורך המנהרה.
שיטות אלה מאפשרות שליטה נפרדת יותר באזורים שונים, אך מחייבות מקום לתעלות ולציוד ותכנון מורכב יותר של הפיקוד והזרימה.
בעת שריפה המערכת במנהרות צריכה לפעול לפי מיקום האירוע, כיוון המילוט והתרחיש שנקבע מראש. הפעלה של ציוד לא מתאים או בכיוון הלא נכון עלולה לשנות את מסלול העשן ולהשפיע על אזורים נוספים.
לכן מערכת מנהרה עשויה לכלול חלוקה למקטעים, חיישנים, לוחות בקרה, הפעלה ידנית וממשקים למערכות גילוי, בקרת תנועה וחירום. הנחיות התכנון מתייחסות גם לשילוב מערכות התשתית והבקרה הנדרשות במנהרות.
בחירת מערכת אוורור מאולץ אינה יכולה להתבסס על שטח הרצפה בלבד. התכנון צריך להתייחס למבנה, לשימוש ולסוג האוויר שאותו נדרש לפנות.
בין הנתונים שיש לבחון:
במרתף קטן עשוי להספיק פתרון פשוט יחסית. בחניון רב־מפלסי או במנהרה נדרשים בדרך כלל כמה תרחישי פעולה, חלוקה לאזורים ותיאום עם מערכות נוספות.
זקוקים לייעוץ מקצועי לתכנון מערכת אוורור למרתף שלכם? צוות המהנדסים שלנו ביגר מתמחה בפתרונות מותאמים אישית.
מערכת אוורור מאולץ עשויה לכלול כמה סוגי ציוד, בהתאם למבנה ולתוואי האוויר.
מפוח צירי מתאים להעברת כמויות גדולות של אוויר במסלול פתוח או במערכת שבה ההתנגדות לזרימה נמוכה יחסית.
מפוח צנטריפוגלי מסוגל לייצר לחץ גבוה יותר ולהתמודד עם התנגדות הנוצרת בתעלות, בכיפופים ובפתחים. לכן ניתן לשלב דגמים המתאימים למערכות הכוללות תעלות במרתפים ובמערכות שבהן נקודת הפליטה מרוחקת מהחלל, בהתאם לספיקה, ללחץ ולתוואי האוויר.
מפוחי דחף מניעים את האוויר בתוך חניונים ומנהרות ומכוונים אותו לעבר נקודות פליטה או יניקה. מיקומם וכיוון הפעולה שלהם צריכים להיקבע כחלק מתכנון המערכת הכוללת.
התעלות קובעות את מסלול האוויר, ואילו מדפים ותריסים מאפשרים לשלוט בזרימה לפי אזור ותרחיש. תעלה צרה מדי, כיפופים רבים או פתחים שאינם מתאימים עלולים להגדיל את ההתנגדות ולהפחית את הספיקה בפועל.
החיישנים מספקים מידע על התנאים בחלל, ומערכת הבקרה מפעילה את הרכיבים בהתאם. במערכת מורכבת ניתן לשלב הפעלה לפי אזורים, שינוי מהירות, חיווי פעולה ותקלה ומעבר אוטומטי למצב חירום.
במערכות אוורור למרתפים חניונים ומנהרות, גם אם נבחר ציוד מתאים הוא לא יספק את הביצועים המתוכננים אם ההתקנה אינה מתאימה לתכנון.
בהתאם לתכנון, התקנת המערכת יכולה לכלול:
לאחר ההתקנה יש לבדוק את כיוון הזרימה, את פעולת המפוחים, את החיישנים, את פקודות ההפעלה ואת החיוויים. כאשר הדבר נדרש בפרויקט, מבצעים גם מדידות ספיקה ולחץ ומשווים את הביצועים בפועל לנתונים שנקבעו בתכנון.
במערכת המשמשת גם לפינוי עשן יש לבצע בדיקת אינטגרציה ולוודא שהאות ממערכת גילוי האש מפעיל את המפוחים, המדפים והרכיבים האחרים בסדר שנקבע.
תחזוקה תקופתית עשויה לכלול ניקוי פתחים ותעלות, בדיקת מנועים וחיבורים, בדיקת חיישנים וזיהוי רעשים, רעידות או תקלות. שינוי בחלוקת החניון, בשימוש במרתף או במערכות הבקרה עשוי להצדיק בדיקה מחודשת של המערכת.
אנו בחברת יגר פתרונות לאוורור וצינון פועלים משנת 2005 ומספקים פתרונות אוורור למבנים, למרתפים, לחניונים וליישומים מסחריים ותעשייתיים. הניסיון שצברנו במסגרת פרויקטים שביצענו במבנים ובאתרים שונים מסייע לנו להבין את מגבלות השטח ולהתאים את הציוד ואת אופן ההתקנה לתנאים בפועל.
הציוד שאנו מספקים נבחר מתוך דגש על איכות, אמינות ועמידות בתנאי עבודה ממושכים. בעת ההתאמה אנו מתייחסים גם לרמת הרעש, לנגישות לצורך בדיקה ותחזוקה ולאופן שבו המפוחים משתלבים עם התעלות, הפתחים ומערכות הפיקוד.
השירות עצמו נישען על התאמה אישית עם בחינת הצורך, התאמת הציוד, אספקה, התקנה מכנית וחשמלית וליווי במהלך הביצוע. בתחום פינוי העשן חברתנו מספקת גם מפוחים למבני תעשייה, מרתפים, מנהרות ולחניונים ופתרונות המותאמים לדרישות הפרויקט.
בכל מקרה, חשוב לנו לעבוד בשיתוף פעולה עם הלקוח, להבין את המגבלות הקיימות במבנה ולבחור מערכת שמתאימה לצורך בפועל, במקום להסתמך על מפוח חזק או על פתרון אחיד לכל חלל.
מרתפים, חניונים ומנהרות חולקים קושי מרכזי: תחלופת האוויר הטבעית בהם מוגבלת, והאוויר אינו מגיע תמיד לכל חלקי החלל. עם זאת, כל אחד מהם דורש פתרון אחר.
במרתף יש לבחון את השימוש בחלל, הלחות, הריחות ומסלול הפליטה. בחניון צריך להתייחס גם לפליטות כלי הרכב, לחיישנים, לחלוקה לאזורים ולמעבר למצב חירום. במנהרה התכנון כולל שליטה בזרימה לאורך החלל, חלוקה למקטעים ותרחישים לפינוי עשן.
מערכת מתאימה מחברת בין מפוחים, תעלות, פתחי אוויר, חיישנים ופיקוד. כאשר כל הרכיבים נבחרים ומותקנים כחלק מתכנון אחד, ניתן ליצור תחלופת אוויר שמתאימה למבנה ולמצבי הפעולה שלו.
לקבלת מידע נוסף על התאמת מערכת אוורור למרתף, לחניון או למבנה תת־קרקעי, אתם מוזמנים לפנות אל אוהד בטלפון 052-3738820 או אל אמציה בטלפון 052-3738838, או במייל ohadyeger450@gmail.com.
לא תמיד. התוצאה תלויה בגודל הפתח, במיקומו, בקיומם של פתחים נוספים ובתנועת האוויר. במרתף פנימי או מחולק עשוי להידרש מפוח שמוציא את האוויר דרך תעלה.
המערכת יכולה לסייע בפינוי אוויר לח, אך אינה מתקנת חדירת מים, איטום לקוי או מקור לחות אחר. לעיתים צריך לשלב אוורור עם איטום, ניקוז או ייבוש.
חיישנים יכולים למדוד את התנאים בחניון ולאפשר למערכת הבקרה להפעיל את המפוחים לפי הצורך. סוג החיישנים, מיקומם וערכי ההפעלה נקבעים בהתאם לתכנון ולדרישות הפרויקט.
מפוח רגיל מיועד בדרך כלל לפעולה בתנאי שגרה. מפוח לפינוי עשן צריך להתאים לטמפרטורה ולמשך הפעולה שנקבעו לפרויקט ולהשתלב במערכת גילוי, פיקוד ובקרה.
כן, כאשר המערכת תוכננה מראש לשימוש דו־תכליתי. יש להתאים את המפוחים, הפיקוד, המדפים והחיבורים החשמליים לשני מצבי הפעולה ולבדוק את האינטגרציה ביניהם.
לא. ההתאמה תלויה בגובה, בחלוקה, במיקום העמודים, בנתיבי הנסיעה ובנקודות הפליטה. בחלק מהחניונים מערכת תעלות עשויה להתאים יותר, ובאחרים משלבים בין השיטות.
השיטות המרכזיות כוללות אוורור אורכי, רוחבי וחצי־רוחבי. הבחירה ביניהן תלויה במבנה המנהרה, בעומסי התנועה, בשיפוע, בתרחישי החירום ובדרישות התכנון.
